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1.铸石
以前耐磨弯头每个厂的弯头大部分都是使用铸石弯头 ,这种材料的特点是易碎、开裂 ,而且磨损面背包 ,壁厚25-35毫米 ,有的近40毫米 ,内侧短时间磨破开裂后 ,煤粉随着缝隙向外侧磨损 ,其寿命也就只有一个大修期 。而且内部常有气孔 ,易留隐患 ,一旦磨穿 ,现场无法修补 。
2.铸钢
铸钢(包括合金钢)广泛应用在防磨领域 ,其制造工艺相对简单 。耐磨弯头但由于材料本身性能的局限和工艺的限制 ,铸钢材料的表面硬度(约60)远低于陶瓷(80以上) ,耐磨性能仅相当于陶瓷的几十分之一至更低 ,(具体数据参见中南大学粉末冶金所的磨损试验报告和日本九州工业陶瓷研究所的喷射磨损试验结果) ,用其制造的弯头有投运一年多就磨穿的情况 。此外 ,铸钢管道厚度大 ,非常笨重 ,且含碳量高 ,可焊性比较差 ,需现场对焊缝热处理 ,给现场的安装维修带来相当大的困难 。
3. 离心浇注复合陶瓷管
耐磨弯头该工艺采用自蔓延离心浇注的方法成型 ,主要利用物质自身化学反应 ,放热燃烧产生高温 ,在燃烧波蔓延过程中合成新物质的技术 。
此种方法成型的陶瓷复合管内表面置换出陶瓷层 ,与碳钢、锰钢钢管相比 ,耐磨性能有一定程度的提高 ,但是由于反应的温度不高(平均不超过1200℃) ,反应时间短 ,还原出来的氧化铝还停留在低温相β-Al2O3 ,并没有能够转换为高温相α-Al2O3(转变温度超过1300℃) 。同是氧化铝 ,但是高温相氧化铝与低温相氧化铝之间在强度、硬度及密度等性能上天壤之别 。由于反应时间短 ,低温相氧化铝与铁水离心分离不彻底 ,造成陶瓷层不致密、颗粒松散、硬度低 。耐磨陶瓷弯管衬贴95陶瓷 ,氧化铝含量不低于95%,而且全部是高温相α-Al2O3 ,烧结温度高达1670℃ ,耐磨弯头确保材料品质 。从实际防磨的效果来看 ,耐磨陶瓷弯管的耐用时间是复合陶瓷弯管的5倍以上 。
而且离心浇注复合陶瓷管的技术决定了不适合做弯头及大小头 ,普通技术条件下 ,复合陶瓷管只能做成直管状 ,要做成弯管或大小头 ,必须将直管分割成若干段焊接 ,成型后的弯头及大小头内壁不是流线型结构 ,妨碍物料输送 ,降低设备出力 。
同时 ,该种工艺所生产的陶瓷管 ,微观裂纹多 ,质脆易碎 ,容易局部脱落失效 ,而且脱落后无法修补 。
此外 ,从整个J9九游会的吊架承载力来说 ,铸钢弯头、复合陶瓷弯头都是以重量和厚度来取胜 ,有的弯头磨损面壁厚达40多毫米 ,从机组设计看 ,无疑给吊架增加重量 ,缩短了使用寿命 。
以前耐磨弯头每个厂的弯头大部分都是使用铸石弯头 ,这种材料的特点是易碎、开裂 ,而且磨损面背包 ,壁厚25-35毫米 ,有的近40毫米 ,内侧短时间磨破开裂后 ,煤粉随着缝隙向外侧磨损 ,其寿命也就只有一个大修期 。而且内部常有气孔 ,易留隐患 ,一旦磨穿 ,现场无法修补 。
2.铸钢
铸钢(包括合金钢)广泛应用在防磨领域 ,其制造工艺相对简单 。耐磨弯头但由于材料本身性能的局限和工艺的限制 ,铸钢材料的表面硬度(约60)远低于陶瓷(80以上) ,耐磨性能仅相当于陶瓷的几十分之一至更低 ,(具体数据参见中南大学粉末冶金所的磨损试验报告和日本九州工业陶瓷研究所的喷射磨损试验结果) ,用其制造的弯头有投运一年多就磨穿的情况 。此外 ,铸钢管道厚度大 ,非常笨重 ,且含碳量高 ,可焊性比较差 ,需现场对焊缝热处理 ,给现场的安装维修带来相当大的困难 。
3. 离心浇注复合陶瓷管
耐磨弯头该工艺采用自蔓延离心浇注的方法成型 ,主要利用物质自身化学反应 ,放热燃烧产生高温 ,在燃烧波蔓延过程中合成新物质的技术 。
此种方法成型的陶瓷复合管内表面置换出陶瓷层 ,与碳钢、锰钢钢管相比 ,耐磨性能有一定程度的提高 ,但是由于反应的温度不高(平均不超过1200℃) ,反应时间短 ,还原出来的氧化铝还停留在低温相β-Al2O3 ,并没有能够转换为高温相α-Al2O3(转变温度超过1300℃) 。同是氧化铝 ,但是高温相氧化铝与低温相氧化铝之间在强度、硬度及密度等性能上天壤之别 。由于反应时间短 ,低温相氧化铝与铁水离心分离不彻底 ,造成陶瓷层不致密、颗粒松散、硬度低 。耐磨陶瓷弯管衬贴95陶瓷 ,氧化铝含量不低于95%,而且全部是高温相α-Al2O3 ,烧结温度高达1670℃ ,耐磨弯头确保材料品质 。从实际防磨的效果来看 ,耐磨陶瓷弯管的耐用时间是复合陶瓷弯管的5倍以上 。
而且离心浇注复合陶瓷管的技术决定了不适合做弯头及大小头 ,普通技术条件下 ,复合陶瓷管只能做成直管状 ,要做成弯管或大小头 ,必须将直管分割成若干段焊接 ,成型后的弯头及大小头内壁不是流线型结构 ,妨碍物料输送 ,降低设备出力 。
同时 ,该种工艺所生产的陶瓷管 ,微观裂纹多 ,质脆易碎 ,容易局部脱落失效 ,而且脱落后无法修补 。
此外 ,从整个J9九游会的吊架承载力来说 ,铸钢弯头、复合陶瓷弯头都是以重量和厚度来取胜 ,有的弯头磨损面壁厚达40多毫米 ,从机组设计看 ,无疑给吊架增加重量 ,缩短了使用寿命 。
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